大庆航空救援机动支队开展跨昼夜飞行训练

原标题：大庆航空救援机动支队开展跨昼夜飞行训练

　　　　“蓝焰红鹰”夜航实战练硬功

升空后执行训练任务。

飞行前检修。

进入跑道准备起飞。

初秋的松嫩平原，入夜后凉意袭人。当城市的灯火渐次亮起，数十公里外的大庆航空救援机动支队的机场跑道上，却是“战意”十足：多架直升机接续升空，旋翼撕裂夜幕里的薄雾，点点航灯闪烁交织。

8月26日、27日，该支队开展跨昼夜飞行训练。此次训练摒弃了按部就班的课目训练模式，将多项训练内容嵌入实战场景，着重锤炼新毕业飞行员在陌生空域等复杂条件下直面实打实难题的能力。

“夜间飞行，视觉参照物锐减，天地线模糊，地标难辨，一点小偏差就可能放大成航迹的大偏航。”现场飞行指挥员在塔台指挥间隙告诉记者，“跨昼夜训练的真正意义，是让飞行员形成‘仪表信任’——把注意力从窗外转移到舱内，用数据感知飞行态势。”

这种思维和操作上的转变，对新毕业飞行员来说，是一道必须闯过的关口。今年二十岁出头的飞行员朱恩铎，是第一次独立驾机执行夜航训练。接到悬停指令后，他双眼紧紧盯住高度表、姿态仪，缓慢柔和地推动变距杆，直升机稳稳停在了半空。“白天飞行靠眼睛就能调整状态，到了晚上，只能靠操纵杆和仪表数据一点点校正，飞的时候手心里全是汗。”走下飞机，朱恩铎一边搓手，一边说道。

参加此次训练的十多名飞行员里，将近一半都是毕业不到两年的新飞行员。支队十分重视新员培养，专门推行新老搭配同机飞行、循序渐进逐步放单飞的训练方式。飞行过程中，机长教员在一旁全程带教指导，新飞行员则练习独立操纵。无线电对讲机里，不断传来教员的提示和鼓励：“803，注意下降率！”“把姿态稳住，你可以的。”

当最后一架直升机顺利落地关车，塔台训练讲评结束后，朱恩铎赶忙回到宿舍，拿出自己的夜航训练笔记，在“仪表偏差修正”这一行重重画下一道横线。对于他们这些“蓝焰红鹰”而言，每一次夜航训练，都是在黑夜里积累本领，直面险境锤炼打赢能力。

记者：孙娜 文/摄